Выбросы углекислого газа растет, туризма достигает новых высот

Научный сотрудник Университета Техаса в Сан-Антонио (УЦА) является исследование того, как время полета стороны людей, чтобы добраться до главных туристических достопримечательностей влияние количество загрязнений в воздухе в недавно опубликованном исследовании он в соавторстве в летопись исследования туризма.

«Этот документ содержит одну из первых попыток количественной оценки выбросов углекислого газа, связанных с туристической авиаперевозки в континентальной части Соединенных Штатов», — пояснил Нил Debbage, доцент кафедры географии и устойчивого развития кафедра политологии и географии УЦА по.

Исследователи хотели узнать, есть ли беспосадочные маршруты для туристов могут снизить выбросы в атмосферу путешествия углерода по сравнению с подключением маршруты через крупные хабы авиакомпании.

Используя данные Международной организации гражданской авиации, исследователи уста проанализированы выбросы углерода на прямые и стыковочные маршруты между 10 наиболее густонаселенных городских районах на северо-востоке США (Нью-Йорк, Филадельфия, Бостон и др.) и 13 различных туристических направлений, расположенных в Санбелт и западные регионы Соединенных Штатов (округа Бехар, штат Техас; округ Лос-Анджелес, штат Калифорния, Майами-Дейд, Флорида; и т. д.).

Некоторые из ключевых выводов:

• Почти половина маршрутов анализируются превысил годовой мобильности бюджет индивида углерода для всех видов транспорта.
• Прямые маршруты, как правило, превосходят стыковочных маршрутов относительно выбросов углекислого газа.
• В среднем разница между прямых и стыковочных маршрутов было эквивалентно эксплуатации холодильник на весь год (или примерно 100 углекислого газа кг/чел).
• Большинство прямых маршрутов в базе данных создается выбросы углекислого газа ниже 575 углекислый газ кг/чел годовая подвижность крышки.

«Одним из потенциальных тактикой для снижения выбросов углекислого газа, связанных с туристической авиаперевозки-выбрать беспосадочные маршруты, когда это возможно», — ответил Debbage, кто работал на бумаге с Китом г. Debbage, профессор географии в Университете Северной Каролины в Гринсборо.

Исследователи выразили надежду, что этот документ поможет директивным органам рассмотреть вопрос о внесении новых инициатив, которые ускоряют технологические инновации относительно самолета использование топлива, реактивных двигателей и реактивного топлива. Кроме того, они также подчеркнули важность более широких структурных сдвигов, таких, как реализация реалистичных цен на уголь для воздушного путешествия.

Исследования Нил Debbage направлена на изменения климата, стихийных бедствий и устойчивости. Он использует географические информационные системы, статистическое моделирование и численное моделирование погоды, чтобы лучше понять изменение климата в различных масштабах.

сделать разницу: спонсорские возможности