Новое исследование климата заявил, что принятие срочных мер в отношении выбросов из существующих судов является ключом к решению проблемы воздействия судоходства на изменение климата.
Доставка секторе ‘не могу дождаться’ для новых низкоуглеродных корабли, чтобы ввести свой флот, если его сократить выбросы СО2 в соответствии с целями Парижское соглашение, согласно Манчестерского университета исследовании, опубликованном сегодня в новом журнале BMC энергии.
Меры по снижению загрязнения доставки, как правило, ориентированы на новые корабли, но этот новый Тиндалл исследовательского центра показывает, что выбросы CO2 от существующих судов будет доминировать влияние отрасли на климат, и может даже поглотить весь бюджет доставка углерода.
Выводы исследователей предполагают, что существующие корабли могли использовать бюджет углерода в отрасли, прежде чем новые корабли будут приняты во внимание. Политику, направленную на сокращение доставка СО2 должны сосредоточить внимание на декарбонизации и модернизации существующих кораблей, а не просто полагаться на новые, более эффективные корабли для достижения необходимого сокращения выбросов углерода.
Как корабли так долго жил, «совершенные выбросы» из путешествий путешествовал в течение остальной части их жизни, выше, чем для других видов транспорта. Без действия, существующим судам ожидается выделение более 100% от Парижа-совместимый углеродного бюджета.
Однако есть основания для оптимизма. Исследование отмечает несколько способов, что корабли могут сократить свои совершенные выбросы, такие как путешествия на более медленных скоростях, сторона новых возобновляемых технологий, таких как Флеттнер роторов, подключение к электросети во время стоянки в порту, а также переоборудование других энергосберегающих мероприятий.
Но теперь ученые говорят, что время имеет существенное значение; если осуществлена быстро и в полном объеме, в секторе морского судоходства может еще довольно способствовать целям соглашения по климату в Париже, но если нет, другие отрасли должны сократить свои выбросы глубже и быстрее, чтобы компенсировать.
Профессор Элис Ларкин, руководитель инженерной школы, Университета Манчестера, сказал: «судоходная отрасль продолжает играть чрезвычайно важную роль в международной торговле и особенно для нашего островного государства, но это исследование подчеркивает, что Международная морская организация текущей цели должны быть существенно ужесточены, чтобы выровнять с Парижем целей».
Новое исследование возглавил ученых-климатологов из Центра Тиндалла, Исследователь Джеймс Мейсон сказал: «Это исследование подчеркивает ключевую роль существующих судов в решении климатического кризиса. Мы должны добиваться быстрого действия для этих кораблей, будь то путем снижения скорости или других инновационных решений, таких как ветер движения».
На сегодняшний день совершено анализа выбросов были сосредоточены преимущественно на энергетике, или о глобальных исследованиях, в которых доставка-это маленький элемент, с допущения существования актива отталкивался от других видов транспорта.
В данном исследовании была проанализирована; новый СО2, корабль возраст и утилизации наборы данных, охватывающие 11,000 лайнеры, входящие в состав Европейского Союза новых выбросов, системы мониторинга (ЕС МРВ), чтобы доставить оригинальные выводы о скорости, с которой новые и существующие инфраструктура доставки должны быть углеводородных.
Изменение климата Лектора в Манчестерском университете, д-р Джон Бродерик сказал: «в отличие от авиации, есть много разных способов декарбонизировать доставка секторе, но там должны значительно больше внимания уделять модернизации существующего парка, прежде чем это слишком поздно, чтобы доставить на нулевой цели».
Тиндалл научный сотрудник Центра Симона Буллок: «доставка как правило, зеленее способ транспортировки, чем дороги или самолеты, но его влияние по-прежнему очень большой. Это исследование показывает, есть надежда, что совокупные выбросы — перевозка груза может быть существенно снижена, если действовать политики, чтобы сократить выбросы от существующего флота.»
сделать разницу: спонсорские возможности
Ответить
Хотите присоединиться к обсуждению?Не стесняйтесь вносить свой вклад!