Команда химиков из Университета Макмастера обнаружили инновационный способ, чтобы сломать и растворить Каучук используется в автомобильных шин, процесс, который может привести к новым методам переработки, которые до сих пор оказывались дорого, сложно и в значительной степени неэффективным.
Метод, изложенный в журнале «Зеленая химия», рассматриваются огромные экологические трудности, связанные с шины, около 3 млрд из которых были произведены и приобретены по всему миру в 2019 году. Большинство из тех, кто окажется в массовых свалок или хранилищ, в конечном итоге выщелачивания загрязняющих веществ в экосистему.
В 1990 году, массированный огонь продолжал гореть из-под контроля в куче 14 млн. покрышек возле Hagersville, Онтарио. Это продолжалось в течение 17 дней, извергая ядовитый дым в окружающую среду, и проехал 4000 жителей из их домов. Пожар был связан со многими долгосрочных вопросов здоровья, в том числе редких видов рака среди пожарных, которые работали на месте в течение нескольких дней.
Шины представляют собой типичный пример продукции, подготовленной для одноразового использования из невозобновляемых ресурсов. Хотя некоторые из них используются в качестве топлива в цементной промышленности или разбиты в крошку для использования в качестве наполнителя в асфальт, цемент или искусственный газон, нет удобного способа извлечения нефти на основе полимеров, из которых они изготовлены, поэтому их нельзя легко повторно использовать, эффективно перепрофилировать, или переработаны.
«Химия шины очень сложна и не поддается деградации — не зря», — говорит Майкл Брук, профессор кафедры химии и химической биологии в Макмастер и ведущий автор исследования. «Свойства, что делает резину настолько прочным и стабильным на дороге и делают их исключительно трудно расщеплять и перерабатывать.»
Чарльз Гудиер изобрел метод вулканизации шин в 1850 году путем объединения серы с натуральным каучуком, который образует мостики между природными полимерами и превращает смесь из жидкой резины.
В статье, ученые описывают процесс, чтобы эффективно расщеплять полимерные масел, нарушая серы до серы облигаций. Брук уподобляет структуру кусочек в сеточку.
«Мы нашли способ сократить все горизонтальные линии так, вместо того, чтобы иметь чистый, теперь у вас есть большое количество веревок, которые могут быть изолированы и перерабатывать гораздо легче», — говорит он.
Новый метод может помочь для устранения и предотвращения серьезных проблем окружающей среды и опасности складированных покрышек.
В то время как перспективные, исследователи предупреждают, что новый метод имеет некоторые ограничения, потому что это дорого для промышленного применения.
«Мы работаем над этим, но это первый важный шаг. Этот процесс закрывает петли на автомобильную резину, позволяя старых шин, которые будут преобразованы в новые продукты», — говорит Брук.
сделать разницу: спонсорские возможности
Ответить
Хотите присоединиться к обсуждению?Не стесняйтесь вносить свой вклад!