Опасения, что электрические автомобили могут фактически увеличить выбросы углерода являются необоснованными в почти всех частях мира, новое исследование показывает.

СМИ регулярно сомневаются в том, электромобилей действительно «зеленее» как только выбросы от производства и генерации электроэнергии учитываются.

Но новое исследование Университета Эксетера, Неймеген и Кембриджа пришли к выводу, что электрические автомобили приведет к снижению выбросов углерода в целом, даже если выработка электроэнергии по-прежнему предполагает значительные объемы ископаемого топлива.

Уже в нынешних условиях, вождение электрический автомобиль лучше для климата, чем обычные бензиновые автомобили в 95% мира, исследование находит.

Единственным исключением являются места, как Польша, где производство электроэнергии по-прежнему в основном базируется на угле.

Среднего уровня жизни от электромобилей до 70% ниже, чем бензиновых автомобилей в таких странах, как Швеция и Франция (которые получают большую часть электроэнергии из возобновляемых источников энергии и ядерной), и около 30% в Великобритании.

Через несколько лет, даже неэффективные электрические автомобили будут с меньшим объемом выбросов, чем в большинстве новых бензиновых автомобилей в большинстве стран, как производство электроэнергии, как ожидается, будет меньше углерода, чем сегодня.

Изучение проектов, что в 2050 году каждый второй автомобиль на улицах может быть электрический. Это позволит сократить глобальные выбросы СО2 до 1,5 гигатонн в год, что эквивалентно общей суммы текущих выбросов СО2 в России.

В исследовании также посмотрел на электрических бытовых тепловых насосов, и обнаружили, что они тоже производят меньше выбросов, чем ископаемое топливо альтернативы в 95% мира.

Тепловые насосы могут сократить глобальные выбросы CO2 к 2050 году до 0,8 гигатонн в год-примерно равен текущих годовых выбросов Германии.

«Мы начали эту работу несколько лет назад, и политиков в Великобритании и за рубежом, проявили большой интерес к результатам», — сказал д-р Жан-Франсуа Меркюр, мировой институт систем в Университете Эксетера.

«Ответ очевиден: чтобы сократить выбросы углекислого газа, мы должны выбрать электрических машин и бытовых тепловых насосов по добыче ископаемого топлива альтернативными вариантами».

«Иными словами, идея о том, что электромобили и электрические тепловые насосы может увеличить выбросы по сути является мифом», — сказал д-р Флориан Кноблох, отдела экологических наук в Университете Неймегена (Нидерланды), ведущий автор исследования.

«Мы видели много дискуссий по этому поводу в последнее время, с большим количеством дезинформации происходит вокруг.

«Вот окончательное исследование, которое может развеять эти мифы. Мы провели расчеты для всего мира, глядя на весь спектр машин и систем отопления.

«Даже в худшем случае, было бы сокращение выбросов в почти всех случаях. Понимание этого должно быть очень полезно для политиков».

В ходе исследования были рассмотрены текущие и будущие выбросы различных видах транспортных средств и варианты отопления дома по всему миру.

Он разделил мир на 59 регионов с учетом различий в энергетике и технологии.

В 53 из этих регионов, включая всю Европу, США и Китай-результаты показывают, электрических машин и тепловых насосов, уже с меньшим объемом выбросов от ископаемого топлива альтернативными.

Эти 53 регионов представляют 95% мирового транспорта и потребность в тепле и, при производстве энергии декарбонизации во всем мире, доктор в отеле Mercure сказал, что «последние несколько спорным делам, скоро исчезнет.»

Исследователи провели оценку жизненного цикла, в котором они не только рассчитаны выбросы парниковых газов, образующихся при использовании автомобилей и систем отопления, а также в производственную цепочку переработки отходов.

«Принимая во внимание выбросы от производства и использования энергии, очевидно, что мы должны поощрять переключатель для электрических машин и бытовых тепловых насосов, без какого-либо сожаления,» доктор Кноблох заключен.

сделать разницу: спонсорские возможности

0 ответы

Ответить

Хотите присоединиться к обсуждению?
Не стесняйтесь вносить свой вклад!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *