Бы вам было удобно вздремнуть в кресле водителя, пока ваш полностью автоматический автомобиль вел машину?
Исследователи QUT в Брисбене, Австралия, опубликовали результаты двух новых исследований, которые смотрели на готовность водителей в один день охватить автоматизированной техники.
Доцент иони Кут Льюис из Центра исследования происшествий и безопасности дороги-Квинсленд (Карра-м) был главным следователем в международном исследовании, в котором было обследовано 1563 водителей в Австралии, Франции и Швеции о своих намерениях … или иначе … в один прекрасный день предстоит пройти 4 уровня автоматизированный автомобиль, который вел машину на них.
«В соответствии с международными стандартами, Уровень 4 автоматизированные автомобиль-это транспортное средство высокой автоматизации, которые можно полностью загнать себя», — сказала она.
«Вместе с коллегами во Франции и Швеции, мы опросили представителей общественности во всех трех странах и спрашивали их о своих намерениях принять эти технологии в будущем.
«Мы нашли французские водители были более заинтересованы в объятия автоматизированных автомобилей, чем водители в Австралии и Швеции.
«Франция уже проводим испытания беспилотных автомобилей уже несколько лет и является мировым лидером, поэтому мы считаем, что это повышенный уровень воздействия сообщества на эти автомобили, возможно, способствовали различия в намерениях между странами.
«Мы также хотели выявить психологические причины намерения людей. Во Франции и Швеции, людей ‘отношение’ (свои эмоции и убеждения) в отношении этих транспортных средств был самым большим предсказателем, но в Австралии он был ожидания результатов, который отражает, сколько они думали, что высокоавтоматизированное автомобиль будет на самом деле помочь им.
«Реально, мы еще некоторое время вдали от уровня 5 машин, которые полностью загонять себя и даже не нужен руль. На данный момент можно купить до 2 машин-это автомобили, которые по-прежнему требуют драйвер, но можно сделать некоторые основные задачи, такие как торможение, сами по себе. Но важно понимать восприятие водителя и намерения сейчас, пока мы строим планы на будущее».
Д-р Шерри-Энн Кайе другой исследователь Кут глядя на то, что водители думают о беспилотных автомобилей и других главный исследователь в международном обследовании.
Она является научным сотрудником (передовые технологии) с Карра-Q, а также привели другую Квинсленда конкретного исследования.
«Исследование Квинсленда опросили 505 водителей на то, что они воспринимаются преимущества и недостатки автоматических машинах», — сказала она.
«Они сообщили немало преимуществ, в том числе, что эти автомобили облегчит вождение для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, уменьшить человеческие ошибки, которые ведут к авариям, и позволяют людям выполнять несколько задач во время их поездок.
«Но некоторые из наиболее распространенных проблем включенными возможных неисправностях технология, взлома и конфиденциальности вопросы, кто несет юридическую ответственность, проблемы с смешанные среды движения (автоматизированных и неавтоматизированных средств) и потери удовольствия от вождения самих авто.
«Предполагаемые барьеры в один день за рулем беспилотного автомобиля относятся высокая стоимость, отсутствие доверия и контроля, безопасность (для себя и других) и действующим законодательством.»
Автоматизированные средства испытаний начинается в Австралии, законодатели также готовится к новой технологии.
Австралийской Национальной транспортной комиссии (ПНС) в настоящее время пересматривает законы страны позволяют автоматизировать средствами более безопасно и легально на австралийских дорогах и посмотреть на последствия для области, как ДТП страховая компания.
К 2020 году ПНС нацелена на создание сквозной системы регулирования для автоматизированных транспортных средств в Австралии.
Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) устанавливает международно-признанного стандарта уровня очерчивание автоматизации вождения.
Есть шесть уровней, начиная от уровня 0 до 5.
Уровень 0 (без автоматики) — водитель отвечает за все движения, но автомобиль может обеспечить предупреждение об окружающей среде.
Уровень 1 (помощь водителя). водитель делает все за рулем с некоторых базовых помочь, как автоматическое экстренное торможение.
Уровень 2 (частичная автоматизация) — автомобиль может автоматически рулить, разгоняться и тормозить в ограниченных ситуациях, но водитель должен оставаться в полной готовности, даже если автомобиль едет.
Уровень 3 (при условии автоматизации) — автомобиль можно взять под полный контроль руля, ускорение и торможение при определенных условиях и водитель должен быть готов взять на себя в случае необходимости.
Уровне 4 (высокая автоматизация) — эти автомобили могут взять на себя все задачи управления транспортным средством в практически любых условиях без внимания водителя. Водители могут ‘мелодия’ и делать другие вещи, даже вздремнуть. Но, заметьте, они должны уметь взять на себя, если не neded.
5-го уровня (полная автоматизация) — нет рулевое колесо не требуется! Эти автомобили делают все и не водитель, просто пассажиров. Думаю, что робот-Такси.
Оба исследования Кут недавно были представлены на 2019 Австралазийской конференции по безопасности дорожного движения в Аделаиде, Австралия.
сделать разницу: спонсорские возможности
Ответить
Хотите присоединиться к обсуждению?Не стесняйтесь вносить свой вклад!